中國(guó)鐵路局修建的鐵路，很多地方都是穿越了人們居住的場(chǎng)所，有的是平時(shí)出行的道路就被鐵路隔斷，有的則是一開(kāi)窗戶眼前就是鐵路，所以鐵路隔離柵就是有效的隔離人們與危險(xiǎn)和高速行駛的火車距離，尤其是在現(xiàn)代高鐵的飛速發(fā)展和運(yùn)用中。就更加體現(xiàn)了鐵路隔離柵對(duì)網(wǎng)片和立柱等等的材質(zhì)要求，以及生產(chǎn)工藝的嚴(yán)格要求。
　　在材質(zhì)上，一般我們都知道火車的軌道是不斷改變的環(huán)境中，有居民居住的場(chǎng)所，也有高山地形起伏不平的低方，所以對(duì)于材質(zhì)來(lái)說(shuō)，鐵路隔離柵首先就是要有很強(qiáng)的地形適應(yīng)性，另外在構(gòu)造上要?jiǎng)傂詭в许g性，比如說(shuō)優(yōu)質(zhì)的低碳鋼絲就是不錯(cuò)的選擇，另外還有鋁鎂合金在抗腐蝕性上也是一種很好的材料。這樣，在制作的過(guò)程中不僅有著很好的優(yōu)勢(shì)，就算是碰到一些山地，土坡什么的以及多彎地帶，他們都有很好的適應(yīng)性。還有就是鐵路隔離柵的工藝要求，制作的過(guò)程中不僅要考慮是否合用，還要考慮一些地理環(huán)境和天氣環(huán)境下，對(duì)于護(hù)欄網(wǎng)的改變因素，一般情況下都是選用的優(yōu)質(zhì)盤(pán)條拉出來(lái)的成品絲，然后再進(jìn)行焊接或者編制，對(duì)于焊接和編制的技術(shù)人員，要求也是很高的，考驗(yàn)的是手藝，以及和機(jī)器的操作配合能力，在所有制成的網(wǎng)片上，都是能夠反映出，每一個(gè)焊接點(diǎn)或者編織點(diǎn)很好的連接性的，即便是最后的框架炫彩也是要應(yīng)用最優(yōu)質(zhì)的角鋼和圓鋼。
　　對(duì)于鐵路隔離柵在整個(gè)火車運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，對(duì)于鐵軌兩邊的環(huán)境安全起著至關(guān)重要的角色，能否有效安全的起到鐵路兩側(cè)的隔離防護(hù)作用，關(guān)鍵就是取決于隔離柵制作搭建的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。

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